鉄道と銀の上に築かれた世界
1873年9月18日、ジェイ・クック商会が閉鎖されました。南北戦争中に一般のアメリカ国民に国債を販売し、ほぼ独力で連邦の戦費を調達した人物が設立したこの銀行は、ミネソタ州ダルースからピュージェット湾までを結ぶ大陸横断路線であるノーザン・パシフィック鉄道に未来を賭けていました。クックはこの事業に数百万ドルを注ぎ込み、入植者や貨物が正当化できるよりもはるかに速いペースで債券を発行しました。5か月前のウィーン証券取引所の暴落に動揺した欧州の投資家がアメリカの鉄道債券の購入を停止すると、クックの帝国はたった一日で崩壊しました。数日のうちにニューヨーク証券取引所は史上初めて10日間閉鎖され、1873年恐慌が始まりました。
当時誰も気づいていなかったのは、この恐慌がそれまでの金融危機のように1〜2年で終わらないということでした。この危機は何らかの形で約四半世紀にわたって続きました。歴史家はこれを長期不況と呼び、組織労働の台頭、ポピュリスト運動の誕生、世界通貨システムの再編、そして反トラスト国家の出現というその帰結は、今日の経済生活にまで響いています。
ウィーンが最初に崩壊する
ジェイ・クックの破綻に先立ち、危機はすでにヨーロッパで噴出していました。1873年5月9日、ウィーン証券取引所が数年間の投機的利益を吹き飛ばす売りの狂乱の中で崩壊しました。オーストリア=ハンガリーは、1870〜71年の普仏戦争後にドイツの銀行システムを通じて流入したフランスの戦争賠償金に支えられ、グリュンダーフィーバー(創業熱)——企業設立と不動産投機の熱狂——に取り憑かれていました。1867年から1873年の間にウィーンだけで千を超える新しい株式会社が設立され、その多くは書類上にしか存在しませんでした(Kindleberger, Manias, Panics, and Crashes, 1978)。信頼が崩れると、あらゆる場所で同時に崩壊が起きました。ベルリン、パリ、ロンドンが数週間のうちに衝撃を受けました。秋までに、伝染は大西洋を渡りました。
Source: U.S. Bureau of Labor Statistics, Historical Statistics of the United States
鉄道:最初のグローバル・インフラバブル
危機の中心には鉄道がありました。南北戦争後の10年間で、アメリカの鉄道路線距離は1865年の約35,000マイルから1873年には74,000マイル以上へと倍以上に増加しました。この建設の大部分は欧州資本、特にアメリカの鉄道債券が約束する7〜8パーセントの利回りに飢えた英国とドイツの投資家の資金で賄われていました。あらゆるレベルの政府が土地の補助金、税免除、保証付き債券発行でこの産業に補助金を注ぎ込みました。その結果は典型的な過剰投資サイクルでした。
輸送能力は需要を大きく上回りました。競合路線は破滅的な価格競争で運賃を大幅に引き下げ、数十の鉄道会社が管財人管理に入りました。1873年から1879年の間に、実に65の鉄道が債券のデフォルトを起こし、この破綻の波は欧州の債権者を罰し、ブームを支えていた外国資本の流れを断ちました。1840年代の英国鉄道マニアの力学を知る人であれば、このパターンを見覚えがあったでしょう:変革的技術、潤沢な資本流入、過剰建設、崩壊。
| 期間 | 米国鉄道マイル数 | 銀行破綻 | 卸売物価変動 |
|---|---|---|---|
| 1865-1873(好況) | 35,000 → 74,000 | ごくわずか | +5% |
| 1873-1879(収縮) | 74,000 → 87,000 | 国法銀行89行 | -32% |
| 1879-1893(拡大) | 87,000 → 170,000 | 散発的 | -12% |
| 1893-1896(第2次恐慌) | 170,000 → 183,000 | 500行以上 | -10% |
「73年の犯罪」と通貨問題
長期不況の間、通貨問題ほど世論を激しく揺さぶったものはありませんでした。1873年2月、議会は銀ドルを法定通貨の単位から静かに除外する貨幣法を可決しました。当時はほとんど誰も注目しませんでした——銀は鋳貨よりも地金としてわずかに高い価値があったため、そもそも造幣局に持ち込む人はほとんどいなかったからです。しかし数年のうちに、ネバダ州コムストック鉱脈やコロラド州レッドビル鉱山地帯での大規模な銀の発見が市場に溢れ、銀価格を押し下げると、西部の鉱山業者や借金を抱えた農民たちは何を奪われたかに気づきました。銀が法定通貨のままであれば、通貨供給は自然に拡大し、デフレの圧力を緩和していたはずです。代わりに国家は、通貨を容赦なく収縮させる事実上の金本位制に閉じ込められることになりました。
批判者たちはこの法律を「73年の犯罪」と名づけました。銀の支持者たち——その数は膨大でした——は、デフレから利益を得る東部の銀行家と英国の債権者による陰謀を見ていました。物価下落は毎年、貸し付けたすべてのドルの実質価値が高まることを意味していたからです。戦後ブーム期に土地購入のために多額の借金をした農民たちは、農産物価格が暴落する中でも着実に上昇するドルで借金を返済しなければなりませんでした。1870年に1ブッシェルあたり1.31ドルだった小麦は、1894年にはわずか0.49ドルで取引されました(Friedman and Schwartz, A Monetary History of the United States, 1963)。
デフレーション——時代を貫く特徴
価格下落はこの時代全体を貫く糸でした。アメリカの卸売物価は1873年から1896年の間に約32パーセント下落し、英国の物価も同程度の幅で低下しました。賃金労働者にとって状況は複雑でした。名目賃金は下がりましたが、物価がより速く下落したため、雇用を維持した人々の実質賃金は実際に上昇しました——立場によって、不況が破壊的にも目に見えないものにも感じられるという逆説でした。
企業にとって、容赦ないデフレは毒でした。物理的生産量が拡大しても収入は縮小しました。利益率は圧縮されました。固定金利で借り入れた企業は、債務の実質負担が増大する中で窒息しました。この力学が、アメリカ産業の構造を変えた合併の波を引き起こしました:個別企業が生き残れないとき、彼らは合併し、スタンダード・オイル、USスチール、アメリカン・タバコといった巨大トラストと独占企業を形成しました。これらは数十年にわたって経済を支配し、最終的に進歩主義時代の反トラスト立法を促すことになります。
危機の中の成長という逆説
長期不況の最も深い謎がここにあります。ほぼすべての物理的指標において、この期間は驚異的な経済拡大の時代でした。アメリカの銑鉄生産は1873年から1896年の間に3倍に増加しました。ベッセマー法と後の平炉法に推進された鉄鋼生産量は10倍以上に伸びました。鉄道路線距離は再び倍増しました。電話線、電灯、産業機械が、1世紀後のデジタル革命まで匹敵しないペースで大陸全体に広がりました。
1880年代のアメリカの実質GDPは年平均4〜5パーセントの成長率を記録したと推定され、これは同国が記録した最も速い持続的成長率の一つでした(Romer, "Is the Stabilization of the Postwar Economy a Figment of the Data?", American Economic Review, 1986)。英国、ドイツ、フランスもすべて顕著な産業拡大を経験しました。それにもかかわらず、当時の人々はこの時代を絶え間ない危機として認識していました。なぜでしょうか。
答えの一部は分配にあります。成長は資本所有者と新興の産業法人に不均衡に集中し、依然としてアメリカ労働力の約半数を占めていた農民たちは年々所得が減少するのを見守るばかりでした。もう一つの部分は心理的なものです:生産増加を伴っていても、物価下落はその時代のあらゆる政治的議論を染め上げる、広範な経済的不安感を生み出しました。
社会的激変とポピュリスト運動の誕生
デフレは抽象的な概念ではありませんでした。今日まで響く形で政治生活を再形成しました。不況開始から4年後の1877年、ボルティモア・アンド・オハイオ鉄道が1年で2度目の賃金削減を発表すると、鉄道労働者は大鉄道ストライキを起こしました——アメリカ史上初の全国的な労働争議でした。民兵が召集されました。数十人のストライキ参加者が命を落としました。ピッツバーグでは労働者と州軍との公然たる戦闘に発展し、ペンシルベニア鉄道の財産の多くが炎に包まれました。
労働不安は1880年代から1890年代を通じて激化しました:1886年のヘイマーケット事件、1892年のホームステッド・ストライキ、1894年のプルマン・ストライキ。それぞれの対立は、現行の産業資本主義が耐えがたい不平等を生み出しているという認識を深めました。農民も組織化しました。グレンジ運動と農民同盟は、鉄道運賃の政府規制、通貨供給の拡大、累進所得税を要求しました。1892年までに、これらの不満は人民党——ポピュリストたち——に結集し、彼らのオマハ綱領は銀の自由鋳造、鉄道と電信の国有化、そして主要政党が危険なほど急進的と見なした一連の改革を求めました。
英国の衰退と世界的な力学再編
大西洋の向こう側では、長期不況が世界経済権力の地殻変動を加速させていました。19世紀初頭以来、世界の揺るぎない産業的リーダーであった英国は、ドイツとアメリカが台頭するにつれ、製造業の覇権が侵食されるのを見ていました。ドイツの鉄鋼生産は1890年代半ばまでに英国の生産量を追い抜きました。1880年の時点ですでに世界最大だったアメリカの工業生産は、年を追うごとにさらに差を広げました。
この再編を推進した要因はいくつかあります。既存の技術と帝国市場に安住していた英国企業は、ドイツで開拓された電気・化学のイノベーションの採用が遅れました。保護関税の背後で運営し、広大な大陸市場を対象とするアメリカの製造業者は、英国の競合企業が太刀打ちできない規模の経済を達成しました。一方、デフレはあらゆる場所で利益を圧縮しましたが、既存企業は挑戦者よりも大きな打撃を受けました——技術転換のあらゆる時代に繰り返される力学です。
金の十字架と1896年選挙
長期不況のすべての緊張が1896年の大統領選挙に収斂しました。シカゴで開催された民主党全国大会で、36歳のネブラスカ州選出下院議員ウィリアム・ジェニングス・ブライアンは、おそらくアメリカ政治史上最も有名な演説を行いました。デフレと農村の苦難への処方箋として銀の自由鋳造を擁護し、ブライアンは代議員に向かって、労働者の額に「いばらの冠」を押しつけたり、人類を「金の十字架」に磔にしてはならないと轟かせました。
ブライアンはたった一度の演説で民主党の指名を勝ち取り、18,000マイルを旅して600回以上の演説を行う前例のない草の根選挙運動を展開しました。金本位制と保護関税を擁護するウィリアム・マッキンリーに敗北しましたが、マッキンリーの選挙キャンペーンは強力なマーク・ハナが管理し、それまでの選挙を遥かに凌ぐ企業献金で資金を調達していました。マッキンリーの勝利は通貨問題を金の側に決着させ、南アフリカとクロンダイクでの新たな金の発見がやがて通貨供給を十分に拡大し、デフレスパイラルを終わらせました。1896年以降、物価は上昇に転じ、当時の人々が感じていた長期不況は記憶の中に消えていきました。
危機を超えて残った遺産
しかし、政治的・制度的帰結はデフレそのものよりも永続的でした。J.P.モルガンが1907年恐慌の際にアメリカ財務省の救済を組織したとき、彼は30年前の長期不況で脆弱性が露呈した金融システムの中で活動していました。1890年のシャーマン反トラスト法、1887年の州際通商法、1913年の連邦準備制度の創設——すべてはデフレの数十年間にまかれた種から育ちました。
| 遺産 | 長期不況での起源 | その後の展開 |
|---|---|---|
| 反トラスト法 | シャーマン法(1890) | クレイトン法(1914)、スタンダード・オイル解体(1911) |
| 鉄道規制 | 州際通商法(1887) | ヘプバーン法(1906)、料金規制時代 |
| 連邦準備制度 | 銀行恐慌の露呈(1873、1893) | 連邦準備法(1913) |
| 所得税 | ポピュリスト綱領(1892) | 憲法修正第16条(1913) |
| 上院議員の直接選挙 | ポピュリスト綱領(1892) | 憲法修正第17条(1913) |
おそらく最も重要なのは、長期不況が、自由放任資本主義が自然に共有された繁栄をもたらすという19世紀の信念を打ち砕いたことです。20年にわたって小麦価格が半減するのを見守った農民、賃金を削減され、ストライキを州の民兵に鎮圧された労働者、下落する収入と固定債務の間で押しつぶされた小企業主——誰一人として、何かが間違っていることを説明する理論家を必要としませんでした。1880年代から1890年代に急進主義として退けられた彼らの政府介入要求は、進歩主義時代の主流改革アジェンダとなりました。
結局のところ、長期不況が重要なのは、それが歴史上最も深刻な経済危機だったからではありません——そうではありませんでした。近代産業資本主義が鍛え上げられたるつぼだったからです。デフレの炎は古い確信を焼き尽くし、来たるべき世紀を形作る制度、運動、議論を残しました。賃金の停滞、企業の統合、政治的分極化の時代を生きた人であれば、その風景に見覚えがあるでしょう。名前は変わります。根底にある力学は驚くほど持続的です。
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